Wohnmobil-Test Eura Activa One 650 VB

Eura Activa One 650 VB: Wohnmobil-Test

Wahre Gr??e kommt von innen

Kompakte Ma?e, trotzdem Platz für die Gro?familie: Kann Eura mit dem Activa One 650 VB in der stark besetzten Alkoven-Klasse punkten? Dort kommt es in erster Linie auf hohe Praxistauglichkeit an.
Wie muss das ideale Familien-Mobil eigentlich aussehen? Am besten sch?n knuffig und kompakt, ohne beim Platz zu knausern. Und bitte nicht bieder, sondern lieber ein bisschen frech. Was diesen Punkt betrifft, macht der Eura Activa One 650 VB alles richtig: mit einem Fu?boden, der gemustert ist wie Strickpullis, und einer Sitzgruppe, deren Unterteile optisch an Weidenk?rbchen erinnern. Auch am Alkoven und den Stockbetten findet sich dieser Gag. Sch?n, dass sich ein Hersteller so etwas traut! Doch zu den harten Fakten: überzeugt der Eura auch in puncto Familientauglichkeit?
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Bis zu sechs Sitz- und sieben Schlafpl?tze stehen zur Verfügung

Im Alkovenbett mit Lattenrost und 7-Zonen-Kaltschaummatratzen k?nnen es sich zwei Erwachsene bequem machen.

Das ist er: Ein kompaktes Alkoven-Mobil mit viel Platz, in dem man sich auf Anhieb wohlfühlt. Im Testmobil verst?rken helle Farben und die Ambientebeleuchtung (im Touring-Paket für 2290 Euro, einzeln 490 Euro) das luftige Raumgefühl. Wer den hier verwendeten Polsterstoff "Milano" und Fahrerhaussitze im gleichen Stil w?hlt, muss 730 Euro extra zahlen. Serienm??ig ist die gute Bedienbarkeit: Die meisten Handgriffe erfolgen intuitiv. Das macht nicht nur Spa?, sondern spricht auch für die Durchdachtheit des Eura. Fünf Grundrisse (5,89 bis 6,99 Meter) hat Eura im Angebot, die zwischen 54.490 und 56.790 Euro kosten. Mit bis zu sechs Sitz- und sieben Schlafpl?tzen hat der 650 VB die gr??te Personenkapazit?t. Das Wohnmobil bietet serienm??ig ein ger?umiges Alkoven-Doppelbett, dessen hinterer Teil über Teleskopd?mpfer anhebbar ist. Dadurch wird der Zugang zum Fahrerhaus erleichtert. Aus der Dinette mit zwei Sitzb?nken l?sst sich mit wenigen Handgriffen eine weitere schmale Schlafgelegenheit für zwei herrichten. Hinzu kommen zwei Stockbetten im Heck für Kinder. Ein drittes Etagenbett (nur beim 650 VB) kostet 490 Euro extra. So wird der 650 VB zum echten Siebenschl?fer, allerdings zu Lasten des Stauraums in der Heckgarage. Wer auch Beckengurte und Kopfstützen für die entgegen der Fahrtrichtung angeordnete Sitzbank in der Dinette bestellt, kann den Eura im Fahrbetrieb au?erdem zum Sechssitzer aufrüsten (690 Euro).
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Qual der Wahl: fünf Ausstattungspakete, viele Einzeloptionen

Das Bad mit Schwenk-Waschbecken ist angenehm ger?umig.

Das hat er: Eine ordentliche Serienausstattung, unter anderem mit ABS, ASR und ESP, beheiztem Doppelboden, ein Schlüssel-System für den Aufbau, Rahmenfenstern, beheiztem Alkoven und Druckwassersystem. Fünf Ausstattungspakete und zahlreiche Einzeloptionen stehen zur Wahl. Unser Testmobil ist mit Touring-, Prestige- und Styling-Paket ausgestattet, zus?tzlich gibt es Komfort- und Fahrassistenz-Paket (Preise zwischen 990 und 2790 Euro). So l?sst sich der 650 VB zum Beispiel mit Klimaautomatik, Rückfahrkamera oder Spurhalteassistent individualisieren. Praktisch ist er ohnehin, mit gro?en Stauf?chern über Küche und Sitzgruppe, herausziehbarem Handtuchhalter und robustem Griff an der unteren Küchenschublade. Die Gash?hne sind problemlos zug?nglich. Dass die beiden Regalbretter im gro?en Kleiderschrank angeklettet sind, beugt Klappern vor. Ganz unten im Schrank sitzt das Truma-Heizger?t. Das ger?umige Bad mit Schwenk-Waschbecken und viel Platz in der Dusche sowie die breite Aufbautür runden den positiven Eindruck ab. Allerdings ist der Einstieg über vier Stufen recht hoch. Kritikpunkte: Im Innenraum fehlen Kleiderhaken, und wer die hinteren Stockbetten ein- oder ausbauen will, braucht Geduld. Am besten klappt's mit Helfer. Serienm??ig gibt's nur einen USB-Port.

Der 2,3-Liter-Diesel wirkt durchzugsst?rker als gedacht

So f?hrt er: Wendig, wie es das kompakte ?u?ere erwarten l?sst. Schalt- und Fahrkomfort liegen auf gutem Niveau, zumal der Aufbau nur wenige Wind- und Klapperger?usche erzeugt. Auch schlechte Stra?en bringen das Fahrwerk nicht über Gebühr aus der Ruhe, denn unangenehmes Trampeln ist ihm fremd. Dank der Rückfahrkamera (beim Testmobil Teil des Prestige-Pakets für 1300 Euro) l?sst sich der kompakte Eura auch gut einparken. Der 2,3-Liter-Diesel der Fiat-Ducato-Basis wirkt au?erdem durchzugsst?rker, als es seine 140 PS erwarten lassen. Optional bietet Eura den Activa One 650 VB mit 160 und 180 PS starken Dieselmotoren an (2500 bzw. 4290 Euro). Alle sind Euro-6d-Temp-konform.

Wohnmobil-Test Eura Activa One 650 VB

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Fazit von Peter Michaely: Erstaunlich, wie gut der Eura Activa One 650 VB den Spagat zwischen Kompaktheit und optimaler Raumausnutzung meistert. Ausstattung und Qualit?t stimmen, der Preis ist deshalb akzeptabel. Kritikpunkte gibt es allenfalls im Detail. Urteil: vier von fünf Punkten.

Technische Daten
Motorisierung 140 MultiJet II
Leistung 103 kW (140 PS) bei 3600/min
Hubraum 2287 cm3
Drehmoment 350 Nm bei 1400 bis 2500/min
H?chstgeschwindigkeit 130 km/h
Getriebe/Antrieb Sechsgang/Vorderrad
Tankinhalt/Kraftstoffsorte 75 l/Diesel; 19 l/AdBlue
L?nge/Breite/H?he 6440/2320/3130 mm
Radstand/Bereifung 3450 mm/225/75 R 16 CP
Leergew. fahrbereit/Zuladung (Testmobil) 2840/660 kg
Anh?ngelast (gebremst/ungebremst) 2000/750 kg
Material Wand/Dach/Boden GFK/GFK/GFK
St?rke Wand/Dach/Boden 30/30/38 mm
Isolierung Wand/Dach/Boden EPS/XPS/XPS
Liegefl?che Front L x B 2000 x 1500 mm
Liegefl?che Mitte L x B 1900 x 1000 mm
Liegefl?che Heck L x B 3x 2050 x 850 mm
Kühlschrank 140 l
Herd 3 Flammen
Bordbatterie 80 Ah
Frisch-/Abwassertank 140/100 l
Gasvorrat/Heiz. 2 x 11 kg/Truma Combi 6 E
Grundpreis 55.790 Euro
Testwagenpreis 64.010 Euro
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